已经运营的10号线一期
正在建设中的10号线二期作为成都市市域快线之一，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务双流机场客流。全长27.04km，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座。设板桥车辆段、高大路停车场各一处，主变电所1座，控制中心接入一期新苗控制中心。
10号线三期工程线路向市区延伸，加强中心城区与外围卫星城的联系，扩大10号线客流吸引范围，其功能定位主要为：是10号线市区延伸线，与10号线一、二期工程共同构筑市域快线；是中心城区与新津组团的便捷联系通道；是中心城与机场间的快速运输通道。
10号线三期工程北起人民公园站，终点接入10号线一期太平园站（已建成运营），右线全长约5.7km，左线全长约5.9km，均为地下线。新设车站5座，其中换乘站4座，平均站间距m，最大站间距m，位于高升桥站和红牌楼站区间，最小站间距m，位于文翁石室站至武侯祠站区间。
10号线三期工程车站概况表
（1）人民公园站～文翁石室站
本段主要平面控制物有：医院、交投车库、保路纪念碑、力迅国际公寓、石室中学、锦江、锦里东路跨线桥。
人民公园站位于位于人民公园北侧，跨2号线车站、蜀都大道设置，地下三层岛式站，与17号线、2号线人民公园站换乘。站后设4列位停车折返线，末端设盾构井预留延伸条件。出站后采用一组Rm反向曲线折向文翁路走行，避开力迅国际公寓、农业银行主楼，下穿石室中学体育馆之后于锦江北岸，文翁路与锦里东路路口设文翁石室站，与规划13号线文翁石室站换乘。
人民公园站～文翁石室站线路平面示意图
（2）文翁石室站～高升桥站
本段的主要平面控制物有：锦江、南河桥、武侯祠、锦里。
线路从文翁石室站引出后下穿锦江南河桥之后沿通祠街走行，然后以m半径曲线折向武侯祠大街，于武侯祠东北侧、省交通运输厅门口设武侯祠站，车站小里程端设双停车线，出站后线路以Rm、Rm反向曲线继续沿武侯祠大街敷设，避开锦里、民俗风情一条街，避开北侧武侯祠保护线及及I类建设控制地带，于武侯祠西南、成医院前设高升桥站，为地下二层岛式站，与3号线、5号线高升桥站换乘。
文翁石室站～高升桥站线路平面示意图
（3）高升桥站～太平园站
该段主要平面控制物有：既有3号线、在建5号线、二环高架、kv电力隧道，红牌楼广场、红星美凯龙。
线路由高升桥站引出后，依次上跨5号线、3号线区间，以m半径的曲线与3号线并行于高升桥大街路中，并避开kv电力隧道，之后以m成都轨道交通10号线三期工程环境影响报告书34半径曲线下穿二环路高架，盾构区间与二环路高架桥墩最小净距1.9m，于3号线红牌楼站南侧，红牌楼广场北侧设10号线红牌楼站，为地下三层岛式站，与3号线红牌楼站换乘。出站后继续与3号线区间并行，以m半径折向西南，下穿红牌楼广场、红星美凯龙地下室，与3号线区间最小净距5m，接入既有一期工程，于3号线并行总长度约2km。
高升桥站～太平园站线路平面示意图
更多文章：
天府新区至邛崃高速公路项目详细走向及互通立交设置情况
电子科技大学将在温江建永宁校区，打造千亿级“三医+人工智能”产业高地
成都市总体规划（包括版、版、版、版）
成都邛崃市综合交通规划及空间结构规划
成都“熊猫星球”国际旅游度假区规划
除16日开工的8条高速，四川今明两年还将有15条高速公路开工建设
新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段平纵断面示意图（详细站点设置）
四川8个新开工高速公路项目详细路线走向及收费站设置情况
新都区新规划道路：新都大道直接穿过成绵高速，经青白江到车城大道
年-年间成都市行*区划调整情况
四川省高速公路网规划（-年）获通过
年3月7日，成都开始修建蜀都大道
成灌高速与绕城高速将实施“高接高”联网工程
新都区木兰镇总体规划局部用地调整（）
关于“广汉何时撤市设区”的最新官方回复
后来划归郫县（郫都区）的原崇宁县历史沿革及大事记
德阳市工业园区产业发展布局及成都市工业和信息化产业功能区布局
成都市新繁县历史沿革
成都轨道交通TOD详细站点规划，分为城市级、片区级、组团级、一般站点
————————END————————
法律支持
成都律师李英俊
（