在成都都市圈的推动下，成都连接德阳的市域铁路S11线，就其进程来看，在成都规划的轨道交通线路中，已经是较为近期的线路之一了。不过，S11线的进程相对靠前，但是与S11线一同规划的S11线支线，目前却鲜有动静。
市域铁路S11线支线，是规划中的成都主城区连接新繁和彭州之间的一条轨道交通线路，并且是唯一的一条城市轨道交通。
彭州市域铁路S11支线连接彭州和新繁，该线虽然不同于地铁线路，但对于两地的综合交通而言，依然有着难以替代的意义。不过，结合目前市域铁路S11主线的进展状态来看，这条支线线路似乎并没有同步推进。而在成都此前的新一版轨道交通规划中，市域铁路S11支线，似乎还成为了规划中的远景线路，位列远期线路之后。
市域铁路S11支线没有同市域铁路S11主线同步推进，那么新繁、彭州一线未来的城市轨道交通，其不确定性也就基本增加了。如果说彭州未来的轨道交通主要还将是依靠成彭快铁的公交化的话，那么新繁的轨道交通，其实更多的就要期待于新都区规划的氢能有轨电车了。
新繁街道于此同时，正如成灌快铁对沿线的轨道交通所带来的影响以外，成都规划的其他轨道交通，如干线铁路或城际铁路，对涉及区域的城市轨道交通所带来的影响，也是不容小觑的。彭州作为成都三圈层县市之一，除了在运行的成彭快铁以外，规划的成都外环铁路，以及规划的成格铁路，均要经过彭州。尤其是作为城际铁路的成都外环铁路，这条着眼于成都都市圈中的一条轨道交通，对彭州的影响也相对更大。
此前，成都外环铁路彭州段，其向东连接德阳市，向西连接都江堰市，与成都第三绕城高速的走向几乎相得益彰。然而，从成都外环铁路最新的规划草案来看，彭州连接都江堰方向的外环铁路，似乎已经从原本的彭州直接连接都江堰市，改成了经成灌快铁和成彭快铁这一个走向来中转相连。与传统的直线走向相比，这个走向经过了郫都区中转。在其沿线已经有成灌快铁和成彭快铁的情况下，成都外环铁路的这一段线路，甚至不排除沿用成灌快铁、成彭快铁既有线路的可能。
成都外环铁路当然了，成都外环铁路彭州连接都江堰的走向，如果经郫都区方向连接的话，那么彭州经新繁方向连接成都主城区的轨道交通线路，也就相对弱化了。外环铁路彭州既已连接郫都区，再加上成彭快铁的公交化，未来彭州进入成都主城区，经郫都区方向的轨道交通线路，或将进一步加强。而市域铁路S11支线的规划，或许也将受到一定的影响。
反过来，缺乏彭州方向的轨道交通线路支撑，新繁直接连接成都主城区的轨道交通线路，也就缺乏了足够的基础。新繁的整体交通，包含轨道交通在内，与彭州可谓密切相关。成都外环铁路改线，彭州的轨道交通格局也将随之而改变。而与之一同改变的，当然也有新繁。
成彭快铁彭州站点