14日12点左右，在距离成都市区约20公里新都区境内的成都北编组场，即将开始一年一度的综合整治工作。在等待的过程中，红星新闻记者看到不断有列车从驼峰场的位置滑下，令人意外的是这些车厢都是“无人驾驶”的。
成都工务段线路技术科科长*揭开了背后的秘密。大家看到的“自动驾驶”专业名称叫溜放。而溜放正是利用了驼峰场较高的地势，而这也是驼峰场名字的由来。
看着粗放的溜放其实也是精细的技术活。
一个车厢十多吨左右，溜放距离一公里左右，溜到最后既不能过快撞上前车厢，也不能停早连接不上，而这就要靠轨道上的刹车系统来精确控制。
从驼峰溜放的去往不同目的地的车厢会经由道岔分别进入不同的轨道，组成一列完整的列车。驼峰场处的两股轨道会经由道岔，2分4，4分8，8分16，16分成32根轨道，就像分捡快递，车厢被溜放到了不同轨道。
而今天要整修的米，正是从驼峰开始的三百米，整个编组场的咽喉，也是使用频率最高的区域。
了解更多
中国铁路成都局集团公司成都北编组站位于成都市新都区境内，距离成都市区约20km，占地约余亩，是宝成、成渝、成昆及达成线四条干线的联接点。
成都北编组站是一个大型货运编组站，主要承担川、渝两地零散货物集散分拨作业，商品车、钢材、粮食、板材、食品的整车发到，以及快速货物列车发到，是我国“一带一路”中欧班列开行的重要集散地。年，车站日均办理车辆数辆，日均装车.5车，日均卸车.4车，完成运输收入17.03亿元。
近年来，车站紧抓国际班列发展黄金机遇，擦亮中（蓉）欧班列名片，年中（蓉）欧班列累计开行列，车，开行量稳居全国第一。
为进一步提升成都北编组站线路设备质量，减少设备故障，最大化提升成都北编组站日均办理车辆能力，以及日均装车、卸车能力，确保中（蓉）欧班列多拉快跑，促进四川经济快速发展，确保“交通强国、铁路先行”战略目标实现，在中国铁路成都局集团公司的统筹部署下，中国铁路成都局集团公司成都工务段联合成都北编组站、成都电务段、成都供电段等单位，在成都北编组站开展了为期1个半月的站场设备大整治，为中（蓉）欧班列多拉快跑铺就平安路。
红星新闻记者林聪摄影记者张直
编辑陈怡西
