蓉都大道作为成都市北部区域进出城区的大通道，小北先带你回顾一下蓉都大道：
年全线建成通车，作为德阳至成都的大件运输通道，它也是北上出蓉、出川的重要通道。后来随着行经川陕大件路的车流量和客货运输量不断增加，路面破损严重，虽然反复修缮，却没有从根本上解决路况差、隐患多和车多拥堵的问题。
年12月26日，随着困扰新都交通多年的三河场收费站提前13年（原收费时间为年3月18日至年3月17日）停止了收费并最终拆除，大件路改造的最大障碍得以清除。
在年G线川陕路新都城区段（大件路）改造工程被确定为新都“北改”的第一批项目，将由公路到城市道路的转变，从24.5米四车道拓宽至53—57米的八车道，川陕大件路新都城区段改造工程起自新都鸿运大道与大件路交叉口，向南沿经城区钟楼、电子路、新都工业大道，止于新都围城路与大件路交叉口，道路全长7公里，红线控制宽53—57米，是一条双向八车道的城市主干道一级公路，总投资达5.5亿元。
时间来到年，蓉都大道改造已经全面完工，展示在新都人民面前的是一条平坦、崭新、干净、美观的城市主干道，再配上别具一格的莲花灯，不管是谁，都得称赞一句：新都，建设的真好！
年2月，成都地铁3号线三期开始进入施工阶段，蓉都大道进行路面挖掘、绿化市*移除、占道施工等。
年12月，成都地铁3号线三期正式通车，蓉都大道也进行景观恢复工程。
随着地铁的开通，越来越多的人口选择在新都安家，根据七普数据显示，新都区已成为四川省常住人口最多的区县，蓉都大道也在不断地发生变化，随着蜀龙大道、金凤凰高架桥地全线贯通，能一定程度上的缓解蓉都大道的交通压力，不过其车流量仍然巨大。
来源：草草
蓉都大道仍是新都市民的首选通道之一，如三河场节点、钟楼节点等均属于重要拥堵点，位于新都三河场区域的蓉都大道与绕城大道车流量巨大且双向红绿灯时间较长，极易发生拥堵，许多小伙伴们也纷纷表示能否进行主道下穿或者上跨。
近日，有网友向小北提供了关于新都区在三河场地铁站前方开展研究蓉都大道--绕城大道节点下穿隧道方案论证活动，并提供了现场图片。
那么小北据新都区交通局消息，此次新都区交通是对新都蓉都大道拥堵节点进行了初步的方案设计，并邀请了相关专业部门对现场进行踩点，通过图片形象地展示该处方案，后续相关部门将对该处节点进行更加详细的勘察，看其能否达到修建下穿隧道及上跨桥梁的条件，随后再上报至新都区*府审批，最终由相关上级部门批复，同时蓉都大道自改造以来已有八年时间，也需要进行道路优化。
小北从论证方案中可以看到：
隧道采用城市主干道双向六车道标准。
暗埋段宽度28.7米；敞口段宽度27.7米。
隧道限高5米。
隧道施工采用支护直立开挖以减少开挖面积。
隧道采用明挖现浇分段施工。
来源：草草
与此同时，新都区交通运输局正在对蓉都大道锦门段进行改造，目前正在进行施工。主要改造包括三河大道平交口附近的人行天桥工程，绕城高速三河场立交至锦门慢行系统，以及沿线交通工程、景观绿化和照明工程等。改造预计今年7月完工，待改造完成后，将解决蓉都大道三河场绕城高速段机非混行问题。
小北真心认为此次新都交通局针对蓉都大道--绕城大道拥堵情况，是真正以解决市民出行、认真听取群众意见合理优化城市道路为原则，小北为新都区交通局点赞！也希望相关各级部门能加快该方案的进展，早日将图纸变为现实，到那时联合锦门段改造，新都市民通过蓉都大道上下绕城高速将节省不少的时间。
当然，最后小北想说现在看到的设计方案只是新都区交通局的想法，仅在5月初在三河场现场进行了论证展示，最终还得以实际情况为准哦。
