成绵高速公路南接成都绕城高速G，北接绵广高速，沿线设新都、青白江、广汉站等10个收费站。
新都互通式立交为A型单喇叭立交，随着成德绵一体化发展，成绵高速车流量日益增大，同时新都收费站车流量现已超出原设计能力，在车流量高峰时段易发生车辆拥堵情况，再加上货运车辆的通行，一发生拥堵就会在收费站外排队半小时起步，让通勤市民感到十分头疼。
由于新都收费站属于高速公路管理，且两侧用地为生态红线范围，后续经过新都区*府与四川省交通运输厅高速公路管理局进行合作协调，推动新都收费站的扩容改造改造方案评审，彻底解决新都收费拥堵情况。
目前该项目已经正式完成方案设计，并正在对外招标进行施工改造。
接下来就和小北一起来看看具体实施方案吧
主要解决新都区及周边工业园区与成绵高速的衔接，本次所改造新都收费站为成绵高速除城北主线站外的第一个收费站。起点接绕城大道与新都大道交叉口，终点接上成绵高速匝道。
现状收费站为四出两入收费站其规模已不能满足车辆通行，因此本次对其进行改扩建（改为四入四出）。
所以收费站出口方向（G93-新都方向）收费广场保持现状，收费广场南侧（新都方向-G93）进行收费广场、匝道扩宽。
改造工程内容包括：收费站扩容为7亭8道、新建2座收费岛、高速入口匝道扩建（新都—成都方向）、收费大棚改造、收费站至新都大道交叉口连接段道路改造（路幅调整以及标线梳理）、交叉口新建人行道、现状涵洞加长、同步对收费设备、收费站管理用房重建以及收费站周围景观打造，道路两侧以防护绿地为主。本项目道路局部拓宽将占用防护绿地。
道路平面设计
本次设计道路中心线根据现状收费广场道路中心线拟合而成，长度共.m。
交叉口路段：连接段现状车行道宽51m，现状交叉口车道划分不合理，现状收费广场与连接段横断面存在突变，因此连接段进入收费广场后车流交织（新都-G95方向），进入收费岛产生拥堵，因此调整交叉口连接段道路横断面，本次设计重新调整路幅，破除交叉口内现状渠化岛及现状转向车道，改建为人行道及绿化带，直线段破除南侧2m现状道路改建为绿化带，施划标线，提高通行能力。
收费广场：扩宽现状收费广场。新增2个货车车道，车道宽度分别为3.5m，加宽车道宽度为4.50m，采用7亭8道设计；
新建收费岛2座，收费岛宽度根据横断面根据车道宽度调整后确定，靠道路中心线侧第一个收费岛宽度2.43m，第二个收费岛宽度2.20m；
新增2条货车车道，其中ETC/人工收费车道3.5米，超宽车道4.50米。
匝道扩宽段：对匝道（新都收费站—成都方向）单向单车道现状匝道进行扩宽，主线段扩宽宽度根据标准横断面设置，匝道段扩宽通过半径m圆曲线与现状匝道顺接。
车道改造
根据土建设计，成绵高速新都收费站改造新增两条入口车道，土建规模由2入4出扩建至4入4出。
经现场调查及与成绵高速路公司沟通，本次新增两条入口车道设计为混合车道并增设相应设备，原入口一车道（超宽车道）改造为ETC专用车道，原有称台拆除后安装在新建超宽车道内。其余车道因收费天棚需拆除后重新，安装在天棚上的天棚信号灯需拆除后待天棚重建好后重新安装，车道改造情况如下：
计划工期：日历天。
